Renault Group white logo Renault cars logo white Dacia logo white Alliance cars logo white

Renault Group boekt solide resultaten, ligt op koers voor 2026 en voert futuREady in hoog tempo door

Corporate

Renault Group boekt solide resultaten, ligt op koers voor 2026 en voert futuREady in hoog tempo door
  • Renault Group boekt solide resultaten, ligt op koers voor 2026 en voert futuREady in hoog tempo door
  • Sterke omzetgroei in het eerste halfjaar van 2026, gedragen door zowel Automotive als Mobilize Financial Services (MFS):
    • De omzet van de Groep kwam uit op € 30,3 miljard, een stijging van 9,5% en van 10,3% bij constante wisselkoersen1 ten opzichte van H1 2025
    • De omzet van Automotive bedroeg € 26,8 miljard, een stijging van 9,3% en van 10,2% bij constante wisselkoersen1 ten opzichte van H1 2025
    • De omzet van MFS kwam uit op € 3,4 miljard, een stijging van 11,0% en van 11,5% bij constante wisselkoersen1 ten opzichte van H1 2025
  • Solide operationele marge van de Groep van € 1,6 miljard, oftewel 5,2% van de groepsomzet:
    • De operationele marge van Automotive bedroeg € 0,8 miljard, oftewel 3,0% van de omzet van Automotive
    • De operationele marge van MFS kwam uit op € 0,8 miljard
  • Nettoresultaat: € 0,7 miljard
  • Sterke vrije kasstroom binnen Automotive2 van € 653 miljoen, inclusief een dividenduitkering van Mobilize Financial Services van € 250 miljoen, tegenover € 150 miljoen in H1 2025
  • Netto kaspositie van Automotive: € 6,6 miljard per 30 juni 2026
  • Commerciële prestaties van de automerken van de Groep:
    • Renault is in Europa3 nummer 2 op de markt voor personenauto’s en lichte bedrijfswagens4, nummer 2 op de particuliere markt voor volledig elektrische auto’s en nummer 2 op de markt voor hybride auto’s
    • Dacia behoort in Europa3 tot de tien bestverkochte personenautomerken en staat op de derde plaats op de particuliere markt. De Sandero is over alle verkoopkanalen de bestverkochte personenauto
    • Alpine verkopen gestegenmet 69,1% ten opzichte van H1 2025
  • Dankzij de sterke verkoopontwikkeling van volledig elektrische auto’s5 versnelt Renault Group zijn elektrificatie. Geëlektrificeerde modellen waren in het eerste halfjaar van 2026 goed voor 52,0% van de verkopen van de Groep in Europa3. Dat is 8,2 procentpunt meer dan in het eerste halfjaar van 2025:
    • De verkoop van volledig elektrische auto’s steeg met 47,6%. Deze modellen waren in het eerste halfjaar van 2026 goed voor 18,8% van de verkopen van de Groep, een stijging van 6,5 procentpunt ten opzichte van het eerste halfjaar van 2025
    • Hybride auto’s6 waren in het eerste halfjaar van 2026 goed voor een derde van de verkopen van de Groep, een stijging van 1,6 procentpunt ten opzichte van het eerste halfjaar van 2025
  • Internationaal versterkte Renault Group zijn positie op de strategische markten voor personenauto’s en lichte bedrijfswagens4. Dit werd ondersteund door de groei van de verkopen van het merk Renault, die voor het tweede achtereenvolgende jaar toenamen met 2,8%. De verkopen van de Groep stegen in India met 61,2%, in Türkiye met 15,4%, in Marokko met 13,7% en in Brazilië met 5,3%.
  • De orderportefeuille in Europa blijft solide en komt overeen met 2,1 maanden verkoop
  • De totale voorraad bedroeg per 30 juni 2026 exact 546.000 voertuigen. Dit niveau maakt een soepele bedrijfsvoering in de tweede helft van 2026 mogelijk
  • Ondanks de uitdagende marktomstandigheden bevestigt Renault Group zijn financiële verwachtingen voor 2026:
    • Een operationele marge van de Groep van ongeveer 5,5% van de groepsomzet
    • Een vrije kasstroom binnen Automotive van ongeveer € 1,0 miljard
  • Kostenverlaging blijft een belangrijke prioriteit voor 2026 en de daaropvolgende jaren. De Groep blijft maatregelen nemen om de gevolgen van de crisis in het Midden-Oosten voor de kosten van grondstoffen, energie en logistiek te beperken.
    • De inspanningen om de variabele kostprijs van verkochte producten te verlagen werpen hun vruchten af en liggen in lijn met de ambities uit de futuREady-strategie. Ter herinnering: de Groep streeft ernaar de variabele kosten per voertuig op middellange termijn met gemiddeld ongeveer € 400 per jaar te verlagen.
    • De vaste cashkosten bleven stabiel ten opzichte van het eerste halfjaar van 2025. Ter herinnering: de Groep streeft ernaar de totale vaste cashkosten op middellange termijn stabiel te houden.

“Onze solide resultaten over het eerste halfjaar laten zien dat futuREady meer is dan een strategisch plan: het wordt de manier waarop Renault Group werkt.

Als groeigericht plan levert futuREady nu al de eerste tastbare resultaten op. Zo steeg onze omzet met XXX%, mede dankzij de sterke productdynamiek binnen futuREady. In het eerste halfjaar introduceerden we in Europa de Clio VI en de Twingo E-Tech electric, en op internationale markten de Boreal en de Duster. Allemaal met geëlektrificeerde aandrijflijnen.

Deze dynamiek neemt in de tweede helft van het jaar verder toe met de introductie van de Renault Niagara voor internationale markten, de nieuwe Renault Megane E-Tech, de Dacia Striker, de Dacia Sandero HEV en de nieuwe Dacia Spring. Daarnaast begint voor het einde van het jaar de productie van de Trafic Van E-Tech, de eerste Europese Software Defined Vehicle.

futuREady krijgt gestalte in alles wat we doen en binnen alle onderdelen van de Groep. Zo maken we van Renault Group niet alleen een succesverhaal, maar een organisatie die structureel succes voortbrengt. De transformatie van onze engineeringorganisatie wordt inmiddels doorgevoerd, waardoor we sneller besluiten kunnen nemen. Een ontwikkeltijd van twee jaar voor een voertuig wordt daarbij onze nieuwe norm.

Dankzij een gedisciplineerde uitvoering hebben we onze kostendoelstellingen voor het eerste halfjaar behaald. In de huidige uitdagende omstandigheden stellen onze sterke fundamenten ons in staat om een solide winstgevendheid en kasstroom te realiseren, terwijl we tegelijkertijd blijven investeren in toekomstige groei.

De Groep profiteert van zijn zelfversterkende bedrijfsmodel, dat wordt gedragen door zowel de prestaties van Automotive als door onze toonaangevende eigen financieringsmaatschappij Mobilize Financial Services. MFS vormt een belangrijk concurrentievoordeel waarmee we ons binnen de sector onderscheiden.

De kwaliteit van onze resultaten over het eerste halfjaar, in combinatie met de dynamiek van ons productplan en de verdere uitvoering van futuREady, geeft ons het vertrouwen om onze verwachtingen voor het volledige boekjaar te bevestigen.” — François Provost, CEO van Renault Group

1Om de ontwikkeling van de geconsolideerde omzet tegen constante wisselkoersen te analyseren, herberekent Renault Group de omzet over de huidige periode op basis van de gemiddelde wisselkoersen van de voorgaande periode.| 2Zie pagina 6 voor de volledige definitie van de vrije kasstroom van de Automotive-activiteiten. 3Europa volgens de ACEA-afbakening. 4Personenauto’s en lichte bedrijfsvoertuigen. 5Omvat elektrische personenauto’s (EV), hybride personenauto’s (HEV) en plug-inhybride personenauto’s (PHEV); mild-hybride personenauto’s (MHEV) zijn niet inbegrepen. 6Omvat hybride personenauto’s (HEV) en plug-inhybride personenauto’s (PHEV); mild-hybride personenauto’s (MHEV) zijn niet inbegrepen. 7Buiten Europa.

Boulogne-Billancourt, 29 juli 2026

De rest van dit persbericht gaat verder in het Engels.

Financial results

Group revenue reached €30,252 million, up 9.5% compared to 2025 H1. At constant exchange rates[1], it increased by 10.3%.

Automotive revenue stood at €26,806 million, up 9.3% compared to 2025 H1. It included -0.9 points of negative exchange rates effect (-€211 million) mainly related to the devaluation of the Turkish lira, pound sterling and Argentinean peso. At constant exchange rates1, it increased by +10.2%. This evolution was mainly explained by the following:

  • A slightly positive volume effect of +0.2 points. The 0.4% decrease in registrations was offset by a lower destocking within the dealership network in 2026 H1 compared to 2025 H1. As of June 30, 2026, total inventories of new vehicles represented 546,000 vehicles, of which 430,000 vehicles at independent dealers and 116,000 at Group level. This level of inventory will enable the Group to smoothly operate in H2, a semester traditionally stronger in terms of registrations. Renault Group expects total inventories to be lower at the end of 2026 versus the end of June 2026.
  • A strong positive sales to partners effect of +5.9 points, driven primarily by the strong performance of partners’ programs. It also includes changes in scope:
    • The integration of RNAIPL (Renault Nissan Automotive India Private Ltd), into the consolidation perimeter since August 1, 2025, for c.€380 million (+1.5 points),
    • The ramp-up in the distribution of Geely vehicles in Brazil. Local production through the Renault do Brasil joint venture is set to begin this summer.
  • A solid positive product mix effect of +3.2 points mostly due to the success of electric vehicles, the transition phase between Clio V and Clio VI (Clio VI having a better average selling price than Clio V, while still below Group’s average) and to some extent Master. This positive effect will continue in the coming semester.
  • A positive price effect of +0.9 points as price increases on international markets to compensate FX were partly offset by price pressure in Europe. The latter is expected to continue throughout the year.
  • A negative geographic mix of -0.7 points, mainly explained by the growth of sales outside Europe notably in India and Türkiye.
  • An “Other” effect of +0.7 points mainly due to a decrease in sales with buy-back commitments to short-term rental companies.

The Group posted an operating margin of €1,567 million or5.2% of revenue.

Automotive operating margin stood at€814 million versus €985 million in 2025 H1. It represented 3.0% of Automotive revenue. The evolution was mainly explained by the following:

  • A negative impact of foreign exchange of -€117 million mainly driven by the Turkish lira, pound sterling and the Argentinean peso. The Turkish lira positive impact on production costs was offset by the increase of the Group sales in Türkiye.
  • A positive volume effect of +€95 million benefitting primarily from sales to partners.
  • Price/mix/enrichment effect stood at -€425 million. This evolution reflects increased regulatory costs and commercial pressure, especially in Europe, together with a higher EV mix and increased international sales notably in India.
  • Costs were reduced by €184 million thanks to an efficient cost management program with a strong purchasing performance and lower warranty costs compared to last year, which more than offset the raw materials inflation. Variable cost of goods sold (COGS) reduction efforts are paying off and in line with the ambition determined in the futuREady strategy.
    As a reminder, the Group aims to reduce variable costs (COGS) per vehicle by around €400 per year on average over the medium term.
  • R&D posted a positive impact of +€87 million, primarily due to the favorable impact of capitalizing Software Defined Vehicle expenses from March 1, 2026.
  • SG&A impacted by -€39 million and “Others” effect stood at +€44 million thanks to the strong performance of the aftersales business.

The contribution of Mobilize Financial Services (Sales Financing) to the Group’s operating margin reached €753 million, up €85 million versus 2025 H1, mainly thanks to the continuous strong growth of the customer financing activity as well as the positive margin per financing contract evolution.

Other operating income and expenses were negative at -€441 million including -€313 million of restructuring costs. As a reminder, 2025 H1 other operating income and expenses amounted to
-€10.1 billion and included -€9.3 billion of the non-cash loss linked to the change of the accounting treatment of Renault Group’s stake in Nissan, as of June 30, 2025.

After considering other operating income and expenses, the Group’s operating income stood at
 €1,126 million compared to -€8,404 million in 2025 H1.

Net financial income and expenses amounted to -€126 million compared to -€93 million in 2025 H1. This variation is mostly explained by the negative impact of hyperinflation in Argentina on
non-cash items.

The contribution of associated companies amounted to €0 million compared to ‑€2,322 million in 2025 H1 which included ‑€2,331 million of Nissan’s negative contribution. As a reminder, since
June 30, 2025 (date of the evolution of the accounting treatment of Renault Group’s stake in Nissan), any changes in the fair value of the stake in Nissan based on Nissan’s stock price, are directly recognized in equity, with no impact on Renault Group’s net income.

Current and deferred taxes represented a charge of -€279 million compared to a charge of
-€324 million in 2025 H1. The effective tax rate stood at 28%.

Thus, net income stood at €721 million in 2026 H1. Net income, Group share, was €705 million
(or €2.39 per share).

The cash flow of the Automotive business reached €2,239 million in 2026 H1 and included
€250 million of Mobilize Financial Services dividend (versus €150 million in 2025 H1).

Excluding the impact of asset disposals and including supplier entry tickets for €167 million, the Group’s net CAPEX and R&D stood at €1,610 million, i.e. 5.3% of revenue compared to €1,963 million or 7.1% of revenue in 2025 H1. The evolution of the ratio is mainly explained by c.€300 million of down payments received from partners and by the increase of revenue. Assets disposals amounted to €47 million, compared to €42 million in 2025 H1. Group’s net CAPEX and R&D, including assets disposals, amounted to 5.2% of revenue. 

Automotive free cash flow[2] stood at €653 million. It included -€200 million of restructuring expenses and -€226 million of negative change in working capital requirement. The latter included the aforementioned c.€300 million of down payments from partners.

The Automotive net cash financial position stood at €6,570 million on June 30, 2026, compared to €7,335 million[3] on December 31, 2025. Beyond the free cash flow generation, this evolution was notably driven by dividends paid to shareholders for -€655 million and net financial investments for -€605 million. The latter is mostly due to the full consolidation impact of Flexis (acquisition of the shares and loans).

Automotive liquidity reserve at the end of June 2026 stood at a high level at €17.7 billion.

[1] See Automotive free cash flow full definition on page 6.
[2] Data relating to fiscal year 2025 have been restated following the transfer of activities from the ‘Mobility Services’ operating segment to the ‘Automotive’      operating segment.

2026 FY financial outlook

In a challenging environment, Renault Group confirms its 2026 financial outlook:

  • Group operating margin around 5.5% of Group revenue.
  • Automotive free cash flow around €1.0 billion.

Renault Group’s consolidated results

(1) 2025 H1: -€2,331m of negative contribution of  Nissan in the associated companies, and -€9,315 million loss in other operating income and expenses, resulting from the evolution of the accounting treatment for the investment in Nissan:  accounted for under the equity method until June 30, 2025, Renault Group’s stake in Nissan has since been treated as a financial asset measured at fair value through equity. Since June 30, 2025, any changes in the fair value of the stake in Nissan, estimated on the basis of Nissan’s share price, are recognized directly in equity, with no impact on Renault Group’s net income.

(2) Automotive free cash flow: cash flows after interest and tax (excluding dividends received from publicly listed companies) minus tangible and intangible investments net of disposals and +/- change in the working capital requirement.

(3) The H1 2025 Free cash-flow has been restated following the transfer of activities from the ‘Mobility Services’ operating segment to the ‘Automotive’ operating segment, as well as the cash flows relating to material non-recurring and long-standing litigations which had been excluded in H1 2025.

Additional information

The condensed half-year consolidated financial statements of Renault Group at June 30, 2026 were reviewed by the Board of Directors on July 29, 2026.

Limited review procedures were completed with respect to the condensed consolidated half-year financial statements, and an unqualified review report has been issued by the statutory auditors.

The financial report, with a complete analysis of the financial results in the first half of 2026, is available at www.renaultgroup.comwww.renaultgroup.com in the “Investors” section.

2026 H1 Financial Results Conference

Link to follow the conference on July 30, 2026, from 8am CEST and available in replay:

2026 H1 Conference streaming

RENAULT GROUP INVESTOR RELATIONSFlorent Chaix +33 6 07 88 83 05 florent.chaix@renault.com  

 Confidential C   RENAULT GROUP PRESS RELATIONS		Rie Yamane +33 6 03 16 35 20 rie.yamane@renault.comFrançois Rouget +33 6 23 68 07 88 francois.rouget@renault.com
downloads
Bericht

over Renault Group